近日，北上广深四地几乎同时公布了“网约车相关细则”，虽然只是征求意见稿，但已经引起了广泛关注，各路“专家”纷纷表达各自的立场，甚至连人民日报都忍不住出来发表观点，称“北上广深，请三思”。

　　但是纵观各路言论，我们甚少发现有从“人民利益出发”的言论出现，很多利益集团的所谓专家用“共享”“资源高度利用”等言论来混淆视听，其实他们都忽略了一个事实“网约车的本质不是替代出租车，而是城市交通的一个补充。

　　曾几何时，网约车或成为城市上班族生活必需品。现如今网约车价格不仅直逼出租车，甚至在某些时段大大超出出租车价格。显而易见网约车已经违背了本来意愿，所以必须受到该有的管控。网约车受到管控之后，快车不符合网约政策要求，专车和出租车价格较高，谁将在未来的城市交通系统中占据一席之地呢?

业内人士认为，属新能源汽车分时租赁将会占据未来城市交通系统的一席之地，引领出行选择的新潮流。

　　共享出行，分时租车，还城市本该有的绿色交通

　　新能源汽车分时租赁是一种共享经济模式，这种模式目前在国内尚处发展初期，截至目前国内较为成熟的分时租赁平台已经超过17家。在整个新能源汽车市场化推广上，分时租赁一直被业内看好。

　　作为一种市场化的产品，新能源汽车分时租赁之所以能被认可和接受，其主要表现在通勤、

出差、日常出行方面为用户提供的便捷。网约车新政出现后，用户或多或少都感受到了来自打车的压力，但是有了分时租赁就不一样了，打不到车，但是可以打开APP，预约自己开车就走。

　　作为城市交通的重要补充，相比传统汽车租赁模式，新能源汽车分时租赁模式在门店、人员、管理调度等方面投入成本相对较少，且能够缓解大城市交通压力、汽车尾气排放带来的污染。新能源汽车分时租赁作为政府鼓励扶持项目，“互联网+交通”新业态成为北京缓解交通压力的必然选择之一。

　　专家预测，未来汽车的发展方向为电动化、智能化、轻量化、分享性，新能源汽车分时租赁将汽车电动化和分享性完美融合。

    政府助力共享出行、分时租赁将成为城市交通重要组成部分

　　在公共出行领域，新能源汽车分时租赁不仅丰富了市场选择，同时也为新能源汽车的市场化运营提供了有价值的运营解决方案。市场的需求决定分时租赁的发展，政府扶持，决定分时租赁能走多远。

　　“智慧出行的变革，政府角色不会弱化，反而会越来越重要。”据有效文件显示，从国务院到工信部、发改委和国家机关事务管理局，都在积极推动着新能源汽车分时租赁业务的发展。在中央的大力支持与示范下，相信未来具备基础设施条件的一二线等城市，将会陆续、积极地推广新能源汽车分时租赁业务。同时，在政府推动下，共享出行、分时租赁也将成为城市交通的重要组成部分。